道闸进出共道设计说明及日常维护

发表日期：2019年04月10日信息来源：www.atznkj.net

福州道闸进出共道的设计说明：
1、车辆进出优先权，先入后出。一方先压到感应线圈后，另一方切断感应线圈和读卡的电源。
2、加红绿灯是起到警示作用，可以提醒司机按照交通红绿灯通行
3、出入车辆需佩卡，若外来车辆无卡，则出口处不能刷卡，需人工放行。

4、地感线圈只要压上就有反应，不需要车全部压在上面。

福州道闸

5、大门宽度不过6米，感应线圈安在中间，就这样进出车辆都能感应，读卡距离3-5米，读卡角度60度。
6、车辆进出时，卡和感应线圈同时有效时才进行车辆计数，避免无卡车辆通行导致有卡车辆阻滞。读卡距离在线圈安放位置。
7、感应线圈与道闸之间距离根据道闸起落时间、读卡距离和具体环境确定。一般5-10米即可。
8、红绿灯为独立感应线圈，一般为一个红绿灯2个线圈，按照感应顺序确定进出方向，可跟控制软件结合，可单独使用。
9、道闸起落速度3-10秒。道闸起落可读卡起落，或读卡和线圈感应同时有效时起落。
福州道闸的日常保养工作有以下几方面：
1、每隔60天对设备内部进行一次除尘处理；
2、每隔60天对各设备的安装螺丝进行一次全面检查，一经发现松动，必须紧固；
3、所有临时卡必须平直，每次装卡前必须先检查一遍，一经发现弯曲卡片不许装入出卡机构中；
4、每隔60天检查各部件间的通信接头是否连接牢固，发现松动，立即拧紧；
5、定期检查“取卡”和“通话”键是否灵活，若不灵活，进行调整。
6、检查各种机箱内的散热风扇是否工作良好，发现不转的应及时更换；
以上就是福州道闸进出共道设计说明及日常维护，更多精彩内容请关注我们。

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