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道闸进出共道设计说明及日常维护
来源:www.atznkj.net 发布时间:2019/4/10 16:10:46
福州道闸进出共道的设计说明:
1、车辆进出优先权,先入后出。一方先压到感应线圈后,另一方切断感应线圈和读卡的电源。
2、加红绿灯是起到警示作用,可以提醒司机按照交通红绿灯通行
3、出入车辆需佩卡,若外来车辆无卡,则出口处不能刷卡,需人工放行。

4、地感线圈只要压上就有反应,不需要车全部压在上面。

福州道闸

5、大门宽度不过6米,感应线圈安在中间,就这样进出车辆都能感应,读卡距离3-5米,读卡角度60度。
6、车辆进出时,卡和感应线圈同时有效时才进行车辆计数,避免无卡车辆通行导致有卡车辆阻滞。读卡距离在线圈安放位置。
7、感应线圈与道闸之间距离根据道闸起落时间、读卡距离和具体环境确定。一般5-10米即可。
8、红绿灯为独立感应线圈,一般为一个红绿灯2个线圈,按照感应顺序确定进出方向,可跟控制软件结合,可单独使用。
9、道闸起落速度3-10秒。道闸起落可读卡起落,或读卡和线圈感应同时有效时起落。
福州道闸的日常保养工作有以下几方面:
1、每隔60天对设备内部进行一次除尘处理;
2、每隔60天对各设备的安装螺丝进行一次全面检查,一经发现松动,必须紧固;
3、所有临时卡必须平直,每次装卡前必须先检查一遍,一经发现弯曲卡片不许装入出卡机构中;
4、每隔60天检查各部件间的通信接头是否连接牢固,发现松动,立即拧紧;
5、定期检查“取卡”和“通话”键是否灵活,若不灵活,进行调整。
6、检查各种机箱内的散热风扇是否工作良好,发现不转的应及时更换;
以上就是福州道闸进出共道设计说明及日常维护,更多精彩内容请关注我们。